八月的最后一周，总装车间里的忙碌达到了顶峰。所有舱段完成对接，电缆网敷设完毕并逐路导通测试，管路系统完成了气密性检查，各分系统独立加电测试全部通过。八月二十九号下午，全弹状态确认会在总装车间召开，许致远主持会议，各分系统负责人逐一汇报自己那部分的最终状态。周明说发动机各项参数与设计值吻合，陈曦说电磁兼容复查没有发现任何新的问题点，老孟说全弹结构连接力矩全部合格，周凯说制导系统自检通过、软件版本锁定。所有汇报都指向同一个结论：弹体可以出厂了。

许致远在会上宣布了运输方案。九月三号装箱，四号清晨发运，公路运输，全程约一千二百公里，预计行驶两天半，六号抵达发射场。运输途中安排三组人员轮换押运，每四小时停车检查一次弹体固定状态和温湿度记录仪的数据。所有人按照分工表各自准备，出发前各自回家休整两天。

九月三号早上八点，总装车间门口集合。有什么问题现在提。

没有人提问题。所有该做的事早就安排好了，该准备的东西清单已经发到了每个人手里。散会之后车间里安静了一会儿，技工们开始做最后的收尾工作——盖上防尘罩，绑扎固定带，清点工具，打扫场地。许致远在车间里又转了一圈，最后在那枚已经盖上墨绿色防尘布的弹体旁边站了一会儿。布面上印着白色的项目编号和警示标志，弹体整体的轮廓在布下面呈现出一种沉稳而饱满的线条。他伸手按了一下布面，底下是坚硬而结实的触感。

九月三号早上，总装车间门口停着两辆大型平板运输车，后面还跟着一辆保障车和一辆人员中巴。吊车把弹体从总装台架上平稳地吊起，缓缓降到运输车的专用支架上。支架是量身定做的，上面覆盖了高密度泡沫衬垫和防震气囊，弹体在架子上落定的时候几乎没有发出任何声响。技工们上前用尼龙绑带把弹体固定在支架上，又在绑带外面套了一层防磨护套。整个装箱过程用了将近两个小时，每一步都慢而稳，像是在做一种精确的仪式。

装好之后，许致远绕着运输车走了一圈，确认所有固定点都牢靠，所有防护措施都到位。然后他站到车头前面，看了一眼仪表盘上的温湿度记录仪——显示温度和湿度都在允许范围内。他掏出随车携带的检查单，逐项打勾，签上名字和时间。

发车。他说。

两辆运输车依次启动，保障车居中，人员中巴殿后。车队缓缓驶出所里的大门，许致远坐在中巴车的靠窗位置上，看着那栋灰色的四层试验楼在车窗外慢慢变小。楼体上的窗户在早晨的阳光里反射着碎金似的光点，一闪一闪的，像是有人在窗口朝他挥手。他没有挥手，就那么看着，直到那栋楼变成了远处地平线上的一个浅浅的影子，然后彻底消失在一道低矮的山岗后面。

车队上了高速之后速度提起来了。初秋的华北平原在车窗外铺展开来，田里的玉米已经长得很高了，叶子在风里翻动，绿色的波浪一片接一片地涌向天边。许致远靠在椅背上，看着窗外不断向后掠过的风景，心里有一种很奇特的感觉——他在出发，但这趟旅程不是逃离，而是奔赴。他要去一个他从来没去过的地方，做一件他从来没做过的事，但他不觉得慌张。

周明坐在他旁边，捧着一本书在看。许致远扫了一眼封面，是一本关于火箭发动机故障诊断的英文专着。车上还看书？许致远问。

周明从书后面露出半张脸。反正也睡不着。闲着也是闲着。

注意眼睛，车上看书容易晕。

我习惯了，不晕。

许致远没有再管他，转回目光看向窗外。过了河北进入山西境内的时候，地貌开始有了变化。平原逐渐被丘陵代替，远处的山脊线变得清晰起来，土黄色的坡面上有大片的梯田和稀疏的树丛。再往西走，绿色越来越少，土色越来越重，视野变得越来越开阔，天地之间的界限变得模糊而遥远。

第一天傍晚，车队在一个高速服务区停下来过夜。运输车停在服务区的货车专用车位上，许致远和押运组的人一起检查了一遍弹体状态，确认气囊压力正常、温度记录平稳。然后大家在服务区的餐厅里吃了一顿简单的晚饭，每人一碗面加两个小菜。吃完饭许致远没有马上回车上，他站在服务区的停车场里看了一会儿天空。西边的晚霞烧得很烈，橙红色的云层从地平线一直堆到头顶附近，像是整个天空都被点燃了。风从西边吹过来，干燥的，带着一股泥土和干草的气息，和他习惯了的华北平原那种湿润的风完全不同。

空气都不一样了。陈曦不知什么时候走到了他旁边，也抬头看着天空，我在南方长大的，第一次来西北是上大学那年。走出火车门的那一刻差点被干风吹一个跟头。

许致远笑了一下。习惯就好。

许哥你以前来过西北吗？

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