除夕过后。

皇帝一行在流求郡治所夷洲城迎来全新的天元三十三年。

宇文衍也正式迈入四十一岁的门槛。

一个和大周王朝一样如日中天的黄金年龄。

年初八。

流求郡在太守鲁世雄的带领下开始推行政令。

各县衙署依令行事，一应政事井然有序地开展起来。

夷洲城将率先建一间大周钱庄，为商贸活动提供便利。

同时，通往各县的驿路官道也要进行修整扩建。

并在未来十年内，铺设成水泥路。

流求郡除了发展农业、商贸。

官府还将尝试海产养殖，以及深海拖网捕捞，大力扶持渔业。

以后。

东海水师将派遣一支舰队驻守流求。

对流求岛和琉球群岛例行日常巡逻，守土安民。

天文地理馆将在玉山修建天文台。

派人观测星象、海况，记录四季气候变化。

为航海司提供更多精准数据，提升航海安全性和导航准确性。

初九。

皇帝一行登上“炎黄号”，准备离开玉山港返回大陆。

太守罗世雄率领一众官员前往港口送行。

汽笛长鸣。

蒸汽宝船缓缓驶离港口，跨越流求海峡，向对岸驶去。

宇文衍负手立于舰首，远眺海面，内心感慨不已。

正是这处小小的海峡。

却在后世使得两岸分离数十年，统一大业任重而道远。

海面波涛翻滚，海鸟展翅翱翔。

宇文衍愣愣出神，思绪早已飘向九天之外……

几个时辰后。

海天之间，大陆出现在视野中，绵延的海岸线一眼望不到边。

“炎黄号”驶进泉州港。

西巡数年，转了一个大圈。

双脚踏上神州大地这一刻，一股血脉相融的亲切感扑面而来。

朝廷开辟海上丝绸之路以来。

泉州快速发展成为繁荣的对外商贸港。

福建道众多商贾组建商队，购入海船，投身远洋贸易事业。

力役，海员，水手所需人员大增。

大量沿海渔民百姓受雇参与其中。

常驻中南道、南洋道各地的中原人士，也是以沿海百姓为主。

皇帝一行上岸。

在太守的陪同下直奔泉州造船场。

扬州船坞打造出小型宝船后。

宇文衍下诏，在广州，泉州，登州三处港口修建造船场。

由扬州提供技术支持，大力发展造船业。

随着海上丝绸之路的开通。

朝廷又将广州，泉州，扬州，登州四处港口定为海贸港。

设立海关，进行远洋海贸活动。

丝绸，茶叶，陶瓷，漆器，雪花盐，白砂糖，冰玉制品，虞美人系列等大周独有的商品。

从四个海贸港装船出海，驶向海外。

广州和泉州位置靠南。

也是海外商贾登陆中土的最佳靠泊港。

广州城和泉州城，随处可见打扮各异的海外商贾。

有些人操着一口流利的中原官话，能够无障碍交流。

也有人带着浓重的口音，但却不影响商贸往来。

当然，不会中原官话的海外商贾也大把。

这些人大多会自带两名随身通译。

没有的就从海关衙署雇佣一个临时通译。

一天的费用一贯钱，或是一个银圆。

这些从事远洋贸易的商贾，个个富得流油，这点钱简直就是白菜价。

……

经过二十多年的发展。

几大港口造船场完全掌握了扬州船坞先进的造船技术。

并且培养了大量经验丰富，技术精湛、熟练的工匠。

钢铁龙骨，水密隔舱，不受制于季风的风帆技术等，都是建造小型宝船的关键。

广州，泉州，登州三处造船场，每年能够下水六艘小型宝船。

另外，其他海船，江船年产上千艘。

扬州造船场作为先行者，代表了当下华夏造船技术的巅峰水平。

船坞从开始的两个，发展到五十个，规模扩大了二十五倍。

船场造船工匠多达数万人。

每年能够下水十艘小型宝船，其他大小船只两三千艘。

除了这四处朝廷直管的顶级造船场。

全国还拥有五十余处中小型船场。

不过，这些船场只能打造普通的漕船，楼船，小型海船。

所有船场年产量加一起，每年能够下水大小船只近四万艘。

随着商贸活动日益繁盛。

“造船如下饺子”的恐怖场景，却远远满足不了巨大的需求量。

而且。

朝廷对于所有船只做出了硬性规定。

那便是三年一小修，六年一大修，十年更造！

正是在这种供不应求的背景下。

大周造船业蓬勃发展，欣欣向荣。

造船技术也是突飞猛进，日新月异，得以不断创新。

宇文衍来到泉州港造船场。

占地数千亩的船场分成多个功能区。

众多船只组件已经做到标准化、批量化生产。

绘制图纸，标注尺寸大小，生产规范化。

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