“我早就想造飞艇了。”

李宽道，“如今的交通效率实在太低了，飞机的数量有限，配套要求太高，以现有的生产力，未来很长一段时间内都很难长时间维持，更不可能构建起一套高效的快速交通网。”

“大唐很大，未来会更大，人的流动才是维持安定的根本，只靠无线电报和有线电报是远远不够的，物资传递，信息传递固然重要，但没有人的跟随，一切都是空中楼阁。”

“飞艇就是在火车、汽车和高速船只普及之前最好的交通工具之一。”

“它速度不快，还很受天气的很影响，运力也很有限，远不如火车轮船，甚至不如重载马车，但它的技术要求不高，以我们现有的技术，即可进行批量制造，它可以无视绝大多数的地形，覆盖大唐绝大部分的地区，它比飞机安全，运行成本低，地面配套设施的要求也低，几乎可以在任何地方建设系留塔进行起降。”

“飞艇的优势可以很好的弥补地面交通及时性的不足，快速完成诸如重要人员和物资的输送投放，进行灾难救援，边境巡逻等等任务。”

李宽越说越是兴奋。

自从早年间得到那些炮兵校射气球开始，他便动了在这个时代造出飞艇的心思。

无他，以现在的技术发展水平，想要造出二战水平的航空发动机，估计至少还得二十三年。

这些年在外面走得多了，他更能理解一种快速的交通方式对如今的大唐有怎样的意义。

信息可以快速传递了，可以加强中枢对地方的控制，但不能解决大多数需要人与人当面沟通的问题。

而且大唐还有广阔的海外领地，只靠舰队维持，成本实在是太高了，飞艇便能很好的弥补海外领土治理成本高的难题。

毕竟大多数时候，大唐要做的不是直接把军队开过去，而是要保持在当地的存在而已。

派少量力量威慑一下的行动，犯不上大张旗鼓的动用舰队远征。

在控制治理成本上，他跟老头子的想法高度一致。

能用最低成本的办法，就不要大动干戈。

当然，他不是一开始便认同老头搞出的那套羁縻制度的，但随着他越来越深入的参与到大唐的管理当中，才逐渐理解了老头子的无奈——再怎么强大的中枢也不可能做到面面俱到，只能抓重点了。

李宽不打算在大唐本土保留羁縻制度，可大唐的那些海外领地是真正的地广人稀，改造一下羁縻制度用于控制和治理还是很好的选择。

听他说了那么多，席小妹也渐渐从震惊中恢复过来，开始关注起更加实际的问题。

“夫君，这种飞艇的制造成本如何?”

“飞艇运营成本如何？”

“最关键的，它的安全性如何？”

席小妹的三连问直指飞艇的关键。

李宽道，“这种飞艇的采用软硬壳混合的结构，制造成本不算高，主要材料是橡胶、帆布、方钢、钢丝和经过处理的竹子以及轻木，吊舱基本就是马车的车厢改造了一下，再桥接一个控制舱。大部分的材料和构件都能在现有的工坊制造生产，成本可以控制。”

“动力系统采用机械厂和实验室自产的四台七十匹马力的汽油机，算是目前最贵的构件了。

另外艇上还配了两台我私藏的五十匹马力的小型汽油机作为备用推进系统，来保障飞艇的动力，毕竟自产的发动机还不是那么可靠。”

“控制系统是纯机械式的钢丝构成，功能比较简单，大概只能满足飞艇运行的基本操作，未来还要升级的，但眼下来说成本也不算高。”

“这艘试验艇的总建造成本有点高，前后投入不算设计和人工，得有近三十万贯了。

不过等飞艇正式定型后进入量产，单艘飞艇的造价就可以控制在八万到十万贯之间，以后会越来越便宜。”

“运营成本不太好算，毕竟这玩意的地面设施建好之后至少能用个二三十年，算是固定资产了，前期的基础设施投入肯定不小，但不应该全部计入运营成本当中。

主要还是要看飞艇投入使用后的维护和油耗，还有维持飞艇航空运营系统的成本。

不过这些都是航空运营部门该考虑的问题。

于我而言，于朝廷而言，只要它能够支撑起一套安全高效的空中交通体系，投入多少，运营消耗多少，都是次要的问题，朝廷适当给补贴维持运营也不是不行。”

“说到安全高效，飞艇五十七个主气囊里充填的是氢气，主气囊之间的隔离气囊中使用的是......”

“等等，你说那些气囊里充填的是什么？”席小妹打断了他的话。

“氢气啊，有什么问题吗？”李宽不解道。

席小妹脸色一变，严肃道，“氢气太危险了，万一在空中遭遇雷击或是动力系统起火，飞艇直接变炸弹，为什么不用氦气？”

李宽一阵无语。

都说一孕傻三年，大小子都七岁了，这娘们怎么还间接性的脑子短路？

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